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2、飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。

3、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。

4、此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。

5、所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。

6、相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。

7、 [7]飞机着陆与飞机起飞的情况类似。

8、在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。

9、在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。

10、而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。

11、这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。

12、 [7]此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。

13、因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。

14、由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。

15、因此，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。

16、飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。

17、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。

18、此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。

19、所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。

20、相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。

21、 [7]飞机着陆与飞机起飞的情况类似。

22、在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。

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24、而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。

25、这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。

26、 [7]此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。

27、因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。

28、由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。

29、因此，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。

30、飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。

31、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。

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40、 [7]此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。

41、因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。

42、由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。

43、因此，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。

44、飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。

45、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。

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47、所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。

48、相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。

49、 [7]飞机着陆与飞机起飞的情况类似。

50、在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。

51、在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。

52、而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。

53、这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。

54、 [7]此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。

55、因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。

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57、因此，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。

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63、 [7]飞机着陆与飞机起飞的情况类似。

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68、 [7]此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。

69、因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。

70、由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。

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72、飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。

73、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。

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82、 [7]此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。

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84、由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。

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87、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。

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91、 [7]飞机着陆与飞机起飞的情况类似。

92、在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。

93、在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。

94、而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。

95、这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。

96、 [7]此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。

97、因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。

98、由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。

99、因此，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。

100、飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。

101、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。

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105、 [7]飞机着陆与飞机起飞的情况类似。

106、在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。

107、在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。

108、而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。

109、这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。

110、 [7]此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。

111、因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。

112、由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。

113、因此，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。

114、飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。

115、如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。

116、此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。

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118、相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。

119、 [7]飞机着陆与飞机起飞的情况类似。

120、在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。

121、在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。

122、而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。

123、这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。

124、此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。

125、因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。

126、由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。

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